én és a fixie 1.

Áhh már mindenki csak legyint, hogy valami őrültséget találtam ki magamnak.. és részben igazuk is van. Hogy mi is pontosan a fixie? Kitalálom.. soha nem hallottál róla.. én se, pár héttel ezelőttig, amikor is az utcán megláttam. Hófehér volt, semmi csicsa, semmi giccs, csak a meztelen hófehér teste. Hát persze, hogy egy bicikliről van szó! De mi is olyan különleges benne? Nem a színe, és nem is az, hogy karcsú, meg áramvonalas.. végül is kinézetre csak egy országúti.. de ha közelebb megyünk, mintha hiányozna egy-két dolog.. A kormány, nah azon se fék se váltókar.. hűűha.. itt már kezdenek csodálkozni a halandó bámészkodók. Aztán lepillantunk, keressük a váltókart a vázon, nah hát ott sincs! De miért? Ekkor megpillantod a fogaskerekeket.. illetve csak egyet.. és nini, a lánc másik végén is csak egyet ölel körbe. Szóval ez egy single speed bicaj? Nem.. Emlékezz! Fék sem volt. Omg. Akkor hogyan áll meg? Emlékszel még a gyerekkori jó öreg kontrásra? Nah, hát a fékezési mechanizmust valahogy ugyan úgy kell elképzelni. Elég a titkolózásból! A fixie szó a fixed gear bicycle rövidítése, mely magyarul fix hajtású biciklit jelent. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy ha előre tekered a pedált, akkor előre forog a hátső kerék, ha hátra, akkor hátra. Nincs szabadonfutás, mint a hétköznapi cangákon. A ridernek folyamatosan tekernie kell, hisz ha forog a kerék, forog a hajtókar is. Dombon lefelé ez elég mulatságosan néz ki, főleg ha nagy a sebesség és kicsi az áttétel A megálláshoz a pedált pörgését kell megakadályozni, blokkolni azt, ezzel egyidejűleg a kerék is lassabban forog, ha blokkolunk megáll és csúszik az aszfalton, mint a régi bmxezős, játszótéren sóderben farolgatós időkben. A bicikli lelke egy speciális csapágy, amely a ma használatosaknak inkább őse, mint továbbfejlesztése. Lényege, hogy a hátsó lánckerék mindkét irányba együtt mozog a kerékkel. Erre általában pályakerékpárok, vagy kimondott fixie agyakat használnak a lelkes fixisták. Az egész dolog egyébként nagyon régi, a század elején is voltak ilyen biciklik, a pályakerékpárok is pont így működnek.. A városi használat azonban a San Fransisco-i futárok körében kezedett el terjedni és már magyarországon is van szerény becsléseim szerint 500(?) fő körüli lelkes fixis.

Biztos megkérdezitek miért tetszik nekem egy olyan bicikli, amin se fék se váltó nincs, folyamatosan tekerni kell? És egyáltalán.. miért jobb ez a többinél?

A válaszom: egy video a San Fransisco-i fixistákról és egy ‘lopott’ idézet:

“Még mindig úgy érzem, hogy az áttételek csak negyvenöt felettieknek valók. Hát nem jobb az izmok erejével diadalmaskodni, mint valami mesterséges váltó szerkezet segítségével? Egyre puhányabbak vagyunk … ezért nekem mindig örökhajtós kerékpárt adjatok!”
Henri Desgrange
Érzem, már nem kell sokat várnom, hogy én is hajthassak egy ilyet.. Jövő héten ausztriában nézünk meg egy single speed gépet és már nézegettem a saját gép építéséről szóló cikkeket is. Egyenlőre nekem még mindig a gyári megoldás szimpibb, főleg, hogy nem is olcsóbb ha magam építem egy régi acélvázas országútiból.

Akit érdekel a téma, Goraka Kapitány Blogját ajánlom. Rengeteg alapvető és hasznosabbnál hasznosabb cikket olvashattok itt a “fixi érzésről0″.