Most ez van.

Nyehh már megint VOLT fesztivál. Nem vagyok nagy fesztiválos, porban fetrengős, vizes sörtől hányós, de azért ha már minden évben kerül ide egy-egy gyermekkorom sztárjai küzül, egye-fene egy napra mindig kinézek. Idén utolsó nap, 5-én, konkrétan Offspring koncertre megyünk. Persze az MR2 Petőfi sztárjai, a VadFruttik, 30Y és Zságer Balázsék sem maradhatnak ki a programból. Az elmúlt két hónapban mind a három zenekar játszott Sopronban és én minden ott voltam, de jók voltak, érdemes őket megnézni még1x.

Meló: Ki sem látszok belőle. Érdekes, mert a korábbi nyarak általában nyugisak voltak. Júliusra több kisebb honlap, elmaradások pótlása, egy nagyobb ‘web 10.0 iszonyatinnovatív’ és egy-két saját projekt befejezése/megvalósítása jutott. Többnyire kódolásos melók, semmi izgalom.
Lassan pedig megszűnik a vargapeter.com és átalakul …..hu-vá, de erről majd még lesz egy másik blog bejegyzés valamikor.

Elkezdtem (volna) angolra járni (ha nem alszom el és késem le az első órát). Szeptemberben vizsga. ITK. Írásbeli, középfok. Szóbeli meg van 5 éve. Éppen itt lesz az ideje, a rézangyalát!

Újra rajzolgatok. Kb 2 éve letettem a ceruzát több dolog miatt is, de most megint megjött a kedvem.. és jó. Próbálok fejlődni. Múltkor voltunk Moholy kiállításon Pesten. Megfogott. De erről is lesz egy külön bejegyzés

Fixit optikailag tunningoltam, kapott egy új gumi szettet. Panaracer Stradius Sport piros köpenyeket. Jól néz ki szerintem. Sajna csak 23-as volt a boltban. Schwalbe két sávban pirost akartam, de abból meg csak 1 db volt. Kiváncsi vagyok mennyit fog bírni. Érdekes, hogy sokkal jobban tapad mint az előző, és bátrabban kanyarodok vele. Ennek egyetlen hátránya, hogy egyszer le fog érni a pedál. A skidelés furcsa volt az új gumikkal, de kezdem megszokni.

Asszem más nincs. Hétőn Kati elutazik Szesölszigetekre szüleivel :/ uh két hétig egyedül leszek. Közös nyaralás majd csak nyár végén. Lefoglaltunk egy hetet Ausztriában a Dachsteinen. Hegyi szálloda 1800-on, all inclusive, sok kirándulás, via ferratta, talán egy kis mászás is. Csak még Katit ki kell képeznem elölmászó biztosításra

Jaaah! Tudom mi maradt ki. Vizsgaidőszak. Lezárult. Két tantárgyat elszúrtam, a többi mind szépen sikerült. Az egyikből (teljesítményelemzés) CV lesz szeptemberben, a másik (statisztika) meg majd jövőre meg lesz. Úgy néz ki jövő ilyenkor már lesz egy diplomám. Lassan itt az ideje

Első fixis tapasztalatok

Életmód. És pont. Hihetetlen mennyire megváltoztatta a közlekedési szokásaimat a fixim. 1,5 hónapja hajtom és ha több időm lenne valószínűleg le sem szállnék a nyeregből. Kevés olyan nap volt amikor nem ültem rajta.. Egyszerűen élvezet vele bicajozni. Nem csak azért mert könnyű -bár a ‘táptuló’ mountainbike valószínű soha többé nem hagyja el a garázst- hanem mert olyan mint ha a tested meghosszabbítása lenne.

Kitolod a garázsból, egyik láb a klipszbe, rászorít.. elrugaszkosz, másik láb már benn, kéz lenyúl, azt is szorít. Tekersz. Ha csak a boltba mész a boltig tekersz, ha a város másik végébe, a város másik végéig tekersz, ha pedig 40-50-60… km-t, akkor addig tekersz. Egy pillanatra sem állíthatod meg a lábad, csak körbe-körbe karikába. Lassításkor is tekersz, kanyarban is tekersz. Dombon lefelé izombol tekersz, széthajtod az acélvázat, már érzed, hogy kezd dobálni, mert nincs tovább, hiába próbálod tartani a ritmust, a 28 col erősebb.. Skidelni nem tudsz, mert berezeltél.. a 25ös gumit 60nál lejtőn lefelé nem csúsztatgatnád szívesen.. a vészfékhez csak utolsó esetben nyúlnál, de ez még nem az.. kicsit tűröd még, itt a lejtő vége, már nem dobál a pedál, újra felveszed a ritmust és rakod tovább.
Kereszteződés.. kocsisor.. track stand. Néznek és nem értik. Pedig csak egyszerűen nem akarod vagy ha nagyon meghúztad, nem is tudod kivenni a klipszből a lábad. Zöld. Kerék egyenesbe, tekersz. 42/16.. az első kicsit nehéz, de a második fordulatnál már megugrik és simán lenyomod a suzukist. Jobbról rádnyitják, lábad blokkol, skid, hopp egy gödör, fél fordulat, balról kerül. És csak tekered, tekered és tekered.

No persze nem csak vidámság a fixis élet. Volt egy-két meleg helyzet az elmúlt több mint 1 hónapban. Egyszer úgy döntött a jószág, hogy inkább az árokban folytatja a Fertőparti túrát. A nagyobb bajt elkerülve még így is jól megúsztam, mert a gépnek és nekem sem lett semmi baja. Még időben katapultáltam, hál’ Istennek a klipszből is kiszabadult a lábam. Két napja volt egy defektem is. A lyuk a gumi belső felén volt, szvsz a meleg+murvás út+anyaghiba kombináció segített hozzá a hazafelé taxizáshoz. (Kösz Dave )
Láncfesz.. uhh idegesítő. Gyakorlatilag soha nem tudom meghúzni úgy a láncot, hogy jó legyen. Ha túl húzom, darál, ha laza akkor holtjátéka van. Volt olyan gond is, hogy lelazult a lánctányér.. ekkor nagyon csúnya recsegő hangot hallatott ahogy feszengett a lánc. Imbusz kulcs + körmösanyához való kulccsal és az egyik csavar cseréjével ez is megoldódott. De amikor felfújom, bekenem a láncot és pont eltalálom a láncfeszességet, akkor kb. olyan mint ha 1 méterrel az aszfalt fölött repülnék. Ha lassan megyek szinte teljesen hangtalan.

Aki gondolkozik, hogy fixit építsen/vegyen, az ne gondolkozzon tovább. Nincs semmi ha, meg de, ezt nem lehet megbánni. Nekem pl nagy parám volt, hogy majd a dombokat nem tudom megmászni, mert Sopron azért egy elég hegyes-völgyes környék Mo. szinten. De egy-két nagyon brutális meredeket kivéve egyáltalán nem nehezebb vele felmászni, mint egy szabadonfutóssal. Egyébként is teljesen átértékelődnek az ember agyában az áttételekkel kapcsolatos dolgok. Egy idő után már kicsit sem hiányzik a váltó adta könnyebbség. A 42/16-os áttételt minden focilabdánál kisebb vádlijú leendő fixisnek ajánlom. Pont kényelmes városban poroszkálni, hegyre és -ésszel- hegyről lefelé is tökéletes. Hosszabb túrákon is viszonylag jól szerepelt. Kisebbet semmiképp nem tennék rá, esetleg egy kicsit nagyobbat majd, de a dombok miatt egyenlőre még marad ez.

én és a fixi 5. rész - fixim született..

Lenn áll a garázsban.. végre. Kalandos volt a mai (tegnapi) nap.. Természetesen ez sem ment simán, de azért a fővárosi 30 km-es tekerés után éjfélre hazakeveredtem végül. Történt ugyanis, hogy a Hősök terén belementem (belemehettem) egy üvegszilánkba és -az akkor alig fél órája tulajdonomban lévő- fixhajtású kerékpárom hátsó köpenyének külsejét felszabta a kis mocsok. Mikor meghallottam a nyikogást amit a kitüremkedő belső okozott, már tudtam, hogy gáz van.. Majdnem sírtam! Uzsgyi vissza Matuzmaster újpesti boltjába (ak egyébként nagyon jó fej és korrekt volt). Gyors csere, aztán újra Hősök tere, Keleti pu.. A terv az volt, hogy a Déliből jövök rendes bicajszállítóval, de ezt az incidens miatt lekéstem, majd a Keletiben sorbanácsorgás közepette a soproni gyorsot is. Az IC-re nem rakhattam fel a gépet, így maradt a 19:40-es járat, ami éjfélre van Sopronban. Győrben volt majdnem egy óra várakozási idő, így tekeregtem a belvárosban egyet az iccaka kellős közepén. Csak úgy viccből. Mert jó.

én és a fixi 4. rész

Ma reggel indulok érte Pestre.. talán ahhoz tudnám hasonlítani az érzést, mint mikor gyerekkoromban már júliusban arra gondoltam, hogy milyen jó lesz a karácsony és a hóesés.. Baromi rég óta várok már erre a bicajra és valahogy most is rosszul alakultak a pénzügyi dolgok.. nem érkezett meg egyik fizetésem se, az ügyfelek is elkummantották, így elég nehéz volt áthidalni a dolgot.

További hasonlóság a karácsony és a fixi vásárlás között, hogy nem tudom mit kapok. Még csak egy képet se láttam róla soha, hisz tegnap délután készült el. Nagy meglepi lesz az biztos. A többi elkészült bicajt nézegetve nagy csalódás biztos nem fog érni, de azért nagyon kíváncsi vagyok, hogy olyan lesz-e mint álmaimban.

Holnap este feldobok majd 1-2 képet, ha hazaérek egyben. Újpestről lábon illetve keréken hozom el a cangát és mivel bicajszállítós vonat csak a Déliből indul, az egész várost át kell szelnem.

én és a fixi 3. rész

Előzmény: ” Szóval fixie fixie és fixie.. Remélem az “én és a fixie 5″.-ben már a saját bringát mutatom be..”

Nézem a dátumot.. és 2007.06.12.. basszus eltelt 9 hónap és semmi.. illetve aki ismer, tudja, azóta egyfolytában fixiket nézegetek és szövegelek róuk, ha képbe kerül a bicikli téma. De ma a tetteké volt a főszerep.. mérföldkőhöz érkeztem: letettem rá a foglalót.

Hogy pontosan mire, az még nem végleges, egy biztos: egy hónapon belül fixit fogok hajtani. Ma felmentünk Pestre megnézni egy kiállítást és apple garis ügyeket intézni, aztán kivánszorogtunk Újpestre fixie-t nézni. Maga Matuzmaster nem volt jelen sajnos, csak fegyverhordozója :), aki egyébként nagyon rendes fickó, mindent elmutogatott, feljegyezte az elképzeléseimet és 1-2 tanáccsal is ellátott. Egyenlőre Matuzmaster hívását várom, hogy véglegesítsük a megrendelést és elkezdődhessen a gép összerakása.

A főbb paraméterek:

Acél országuti váz, acél villával, Miche magasperemű pálya agyak, rendes outi ‘görbekormány’, szépséges aero jellegű felnik 28as gumikkal, 42-16-os áttétel. Mindez fehér fekete vázszínnel, piros felnikkel és ami nincs föstve’ az króm. Jah és első fék az lesz, hogy Anyukám ne kapjon szívrohamot. Kedvesem már nem szól semmit…
Nem akarom elkiabálni, de gyanítom, hogy az ‘én és a fixi 5′ tényleg az én fiximről fog szólni..

UPDATE: A váz egy Fausto Coppi lesz.

én és a fixie 2.

Ma ültem rajt! Igen, igen igen egy igazi és hamisítatlan fixin.. ráadásul nem is akármilyenen.. egy Moser volt, egy gyönyörű országúti.. tudjátok, az első amit megláttam.. Ma találkoztam Tomival a mászófalnál és kérdőrevontam, hogy tényleg övé e a gép. Mondta, hogy igen, ki is próbálhatom ha szeretném. Nagyon rendes volt és új infokkal is ellátott, többek közt egy fixie-aranybányánya címével, ahonnét az én fixiem is lesz.. illetve remélem. Már írtam az illetőnek aki csinálja őket, kiváncsi vagyok mit tudunk összerakni. De most nem erről akartam rizsázni, hanem hogy MILYEN VOLT FIXIZNI!
Egyszerre furcsa, és hihetetlen jó! A gondok már az indulásnál jelentkeztek. Nem is gondok voltak ezek igazság szerint, inkább nehézségek. Ráteszed a lábad a pedálra.. tekersz egy fordulatot és nincs megállás.. fordul körbe, fordul fordul, már a nyeregben ülsz, fordul fordul és te szeretnél lusta lenni.. nem tekerni csak gurulni.. nah ilyen nincs. Tekerni azt kell! Állandóan, ha gyorsítasz, ha lassítasz. Elég kis áttétel volt a Moseren, de nekem is valami hasonló lenne az ideális elsőre, úgy érzem. Hohooo szal, ülsz rajta és tekersz, de jött az utca vége és gondoltam jó lenne megállni és megfordulni.. Persze tudtam, hogy nincs mit markolni (első fék sem volt rajta) és nem is kontrás, ahogy Tomi szerint sokan hiszik.. Lassítani próbáltam úgy, hogy visszatartom a pörgés-forgást a hihetetlenül edzetlen combizmaimmal odalenn.. Az SPD-s pedál+ Tisza cipő kombináció miatt már jött is a görcs a talpamban, aztán éreztem ez reménytelen klipsz vagy spd nélkül. Nem lehet rábírni így, hogy a kerék csússzon és ne én repüljek a korámány fölött pofával az aszfaltnak. De én azért elszántan próbálkoztam és sikerült lassítani.. a 3.-4. kör után kezdtem érezni, hogy miről is lenne szó.. A Trackstand (egyhelyben állás) nem olyan egyszerű dolog mint hittem.. rá kell érezni. Sajnos ez 5p alatt nem jött el nálam, de néha éreztem, ha gyakorolnék tovább tudnék ácsorogni egy helyben.. de a kéz nélküli és a féllábas változat szerintem nagyon sok gyakorlást igényel.. Kicsit szomorú voltam, hogy nem vihetem haza, mert iszonyatosan tetszett maga a gép is..
Szóval fixie fixie és fixie.. Remélem az “én és a fixie 5″.-ben már a saját bringát mutatom be..

én és a fixie 1.

Áhh már mindenki csak legyint, hogy valami őrültséget találtam ki magamnak.. és részben igazuk is van. Hogy mi is pontosan a fixie? Kitalálom.. soha nem hallottál róla.. én se, pár héttel ezelőttig, amikor is az utcán megláttam. Hófehér volt, semmi csicsa, semmi giccs, csak a meztelen hófehér teste. Hát persze, hogy egy bicikliről van szó! De mi is olyan különleges benne? Nem a színe, és nem is az, hogy karcsú, meg áramvonalas.. végül is kinézetre csak egy országúti.. de ha közelebb megyünk, mintha hiányozna egy-két dolog.. A kormány, nah azon se fék se váltókar.. hűűha.. itt már kezdenek csodálkozni a halandó bámészkodók. Aztán lepillantunk, keressük a váltókart a vázon, nah hát ott sincs! De miért? Ekkor megpillantod a fogaskerekeket.. illetve csak egyet.. és nini, a lánc másik végén is csak egyet ölel körbe. Szóval ez egy single speed bicaj? Nem.. Emlékezz! Fék sem volt. Omg. Akkor hogyan áll meg? Emlékszel még a gyerekkori jó öreg kontrásra? Nah, hát a fékezési mechanizmust valahogy ugyan úgy kell elképzelni. Elég a titkolózásból! A fixie szó a fixed gear bicycle rövidítése, mely magyarul fix hajtású biciklit jelent. Ez a gyakorlatban úgy néz ki, hogy ha előre tekered a pedált, akkor előre forog a hátső kerék, ha hátra, akkor hátra. Nincs szabadonfutás, mint a hétköznapi cangákon. A ridernek folyamatosan tekernie kell, hisz ha forog a kerék, forog a hajtókar is. Dombon lefelé ez elég mulatságosan néz ki, főleg ha nagy a sebesség és kicsi az áttétel A megálláshoz a pedált pörgését kell megakadályozni, blokkolni azt, ezzel egyidejűleg a kerék is lassabban forog, ha blokkolunk megáll és csúszik az aszfalton, mint a régi bmxezős, játszótéren sóderben farolgatós időkben. A bicikli lelke egy speciális csapágy, amely a ma használatosaknak inkább őse, mint továbbfejlesztése. Lényege, hogy a hátsó lánckerék mindkét irányba együtt mozog a kerékkel. Erre általában pályakerékpárok, vagy kimondott fixie agyakat használnak a lelkes fixisták. Az egész dolog egyébként nagyon régi, a század elején is voltak ilyen biciklik, a pályakerékpárok is pont így működnek.. A városi használat azonban a San Fransisco-i futárok körében kezedett el terjedni és már magyarországon is van szerény becsléseim szerint 500(?) fő körüli lelkes fixis.

Biztos megkérdezitek miért tetszik nekem egy olyan bicikli, amin se fék se váltó nincs, folyamatosan tekerni kell? És egyáltalán.. miért jobb ez a többinél?

A válaszom: egy video a San Fransisco-i fixistákról és egy ‘lopott’ idézet:

“Még mindig úgy érzem, hogy az áttételek csak negyvenöt felettieknek valók. Hát nem jobb az izmok erejével diadalmaskodni, mint valami mesterséges váltó szerkezet segítségével? Egyre puhányabbak vagyunk … ezért nekem mindig örökhajtós kerékpárt adjatok!”
Henri Desgrange
Érzem, már nem kell sokat várnom, hogy én is hajthassak egy ilyet.. Jövő héten ausztriában nézünk meg egy single speed gépet és már nézegettem a saját gép építéséről szóló cikkeket is. Egyenlőre nekem még mindig a gyári megoldás szimpibb, főleg, hogy nem is olcsóbb ha magam építem egy régi acélvázas országútiból.

Akit érdekel a téma, Goraka Kapitány Blogját ajánlom. Rengeteg alapvető és hasznosabbnál hasznosabb cikket olvashattok itt a “fixi érzésről0″.